Revolusi listrik telah tiba - dan seiring dengan itu, meningkatnya ekspektasi keselamatan dan teknologi yang pelanggan berikan terhadap mobil listrik. Oleh karena itu, produsen harus semakin cepat bereaksi terhadap perkembangan pasar, regulasi yang ditujukan pada kendaraan dengan nilai nol emisi (ZEV) dan juga tekanan yang signifikan untuk menurunkan harga mobil listrik. Eaton berkat keahliannya dan sumber daya di bidang elektrifikasi industri, mitra sempurna untuk mengatasi tantangan yang dihadapi produsen kendaraan hibrida (PHEV, HEV) dan kendaraan listrik sepenuhnya (BEV). Pusat Inovasi Eropa di Roztoky dekat Praha baru-baru ini meluncurkan model virtual mobil listriknya, yang akan berkontribusi untuk mempercepat penelitian dan pengembangan lebih lanjut di bidang ini.
Anda mungkin tertarik
Perusahaan Eaton semakin berdedikasi pada elektrifikasi kendaraan dan menawarkan, antara lain, kesempatan untuk mencoba prosedur desain inovatif untuk pengembangan produk baru. “Elektrifikasi memainkan peran mendasar dalam mengatasi peraturan emisi yang semakin ketat. Kami tahu bahwa penerapan teknologi baru sangatlah mahal, itulah sebabnya kami bekerja sama dengan pelanggan kami untuk mengembangkan sistem modular dan terukur. Pengetahuan dan pengalaman kami memungkinkan kami mempersingkat proses pengembangan secara signifikan dan merancang solusi ramah lingkungan yang menarik secara komersial,” kata Petr Liškář, spesialis elektrifikasi kendaraan. Dengan cara ini, Eaton merespons pertumbuhan permintaan kendaraan elektrifikasi di seluruh dunia. Pada kuartal III tahun lalu misalnya, meningkat dibandingkan tahun sebelumnya jumlah mobil listrik yang terdaftar di Eropa sebesar 211% menjadi total 274. Pada tahun 2022, diperkirakan akan lebih dari itu 20% dari seluruh kendaraan yang dijual di Eropa adalah kendaraan listrik.
Pusat Inovasi Eropa Eaton yang berbasis di Roztoky dekat Praha, baru-baru ini mempresentasikan model virtual mobil listriknya, yang memungkinkan penelitian dan pengembangan di bidang ini disederhanakan dan dipercepat lebih lanjut. “Manfaat terbesar dari model ini adalah kecepatan, modularitas, dan kemungkinan untuk mereproduksi data mengemudi dari lalu lintas nyata dan lingkungan eksternal,” kata Petr Liškář. Model tersebut dikerjakan oleh tim pekerja pusat inovasi internasional dengan kontribusi CTU, khususnya departemen Smart Driving Solutions yang merupakan bagian dari Departemen Teknologi Kontrol Fakultas Teknik Elektro.
Galeri foto
Model kendaraan listrik dinamis dua jalur yang dihadirkan memungkinkan pengembang dengan cepat mengevaluasi kontribusi komponen baru terhadap pengoperasian kendaraan secara keseluruhan. Ini terdiri dari sejumlah sub-subsistem, dan selain keseluruhan mobil, ini memungkinkan pengguna untuk mempelajari dan mengevaluasi fungsi kelompok struktural individu. Salah satu bidang utama untuk memastikan konsumsi energi listrik yang rendah pada mobil listrik adalah, misalnya, penyertaan elemen perlengkapan kenyamanan bagi penumpang di seluruh simulasi. Ini termasuk pemanas dan pendingin interior, kursi berpemanas, atau sistem multimedia. Oleh karena itu, sebagian subgrup dari model kendaraan virtual adalah model unit AC mobil, model sirkuit pendingin untuk baterai, dan sistem penggerak traksi.
Keuntungan besar dari model virtual ini adalah kemungkinan simulasi berkendara di lingkungan nyata menggunakan data GPS. Data ini dapat dihasilkan dengan menggunakan program perencanaan rute yang sesuai, atau juga diimpor sebagai catatan perjalanan yang telah dilakukan. Mengemudi melalui rute yang ditentukan kemudian dapat direproduksi sepenuhnya dengan setia, karena sistem ini juga menyertakan model mengemudi mobil secara otonom. Berkat ini, perilaku kendaraan mencerminkan dinamika berkendara yang sebenarnya dengan sangat baik dan mengintegrasikan elemen perlengkapan keselamatan aktif, seperti sistem pengereman anti-lock ABS, sistem kontrol selip roda ASR, program stabilitas elektronik ESP, dan vektor torsi. sistem. Oleh karena itu, penerapan faktor-faktor lingkungan nyata lainnya, seperti ketinggian, suhu udara, arah dan intensitas angin, bahkan kondisi jalan saat ini, yang dapat kering, basah atau bahkan dapat dilanjutkan. permukaan es.
Kendaraan virtual saat ini dapat dikonfigurasi dengan satu atau lebih mesin, inverter, dan transmisi berbeda secara bersamaan. Model mobil listrik dapat dikonfigurasi sepenuhnya dan pengguna dapat menyesuaikannya sesuai keinginan atau hanya menggunakan sebagian bagiannya untuk pekerjaan mereka. Pengembangan tersebut selesai pada musim semi tahun ini dan akan digunakan untuk kebutuhan internal Eaton, pengembangan lebih lanjut, dan pengujian internal.
